本文来自微信公众号：读城记使命室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作家：曾想怡，剪辑：黎广，题图来自：AI 生成

坐拥我国西南边向出海口，广西却恒久被戏称为"假的沿海省份"。

其原因在于，广西主要几条大江，漓江、邕江、柳江等在梧州汇成西江，临了通过西江流向广东出海；反不雅广西出海口——北部湾港，无一条区内大江连通。

江河虽多但上风不大，于是广西缱绻以水"改命"。

2022 年，贯串南宁和北部湾港的平陆运河开工，按照最大航谈等第建造的百里运河，可权贵镌汰南宁乃至西南货色从内河出海航程，也给运河沿线城市尤其是北部湾港，带来更多产业机遇。

2024 年底灵通的龙门大桥，是广西最长跨海大桥，意在鼓舞北部湾经济区里面的 3 座沿海城市（北海、钦州、防城港）迈入" 1 小时通勤圈"，进而鼓舞广西沿海地带更好统筹口岸资源、优化单干合作。

筹商词，被当地赋予紧要期待的北部湾经济区，以及比年延续鼓舞的龙门大桥、平陆运河，又将为广西带来什么？

一、北钦防一体化

广西有 3 个沿海口岸，北海港、钦州港、防城港，三者合一构成"北部湾港"。

钦州港与防城港直线距离不算远，但隔着茅尾海，茅尾海形似"猫尾"探进陆地，两地开车通行，需沿着长长的"猫尾"绕行，单程 90 多公里，耗时近 2 小时。

新近灵通的龙门大桥，是"猫尾"上的一"横"，果真将钦州港、防城港以直线贯串，将两地通行本事镌汰至 20 多分钟，权贵进步两地通行效果，促进东谈主货来回。

于当地而言，龙门大桥买通了制约防城港、钦州两地经济因素加速融通的卡点，是北钦防一体化的伏击一笔。

2019 年 6 月，广西就建议，要加速北钦防一体化发展，打造方法互通、产业互补、园区协同、办事分享、表里联动的一体化新情势，以强化北部湾港三港域单干配合、协同发展，更好统筹口岸辩论开辟运营和港航资源成就。

同庚 7 月，广西印发《对于鼓舞北钦防一体化和高水平灵通高质地发展的观念》和《广西北部湾经济区北钦防一体化发展辩论（2019-2025 年）》，对交通方面作念出具体布局：打造" 1130 "快捷区域交通网，开辟 1 小时清醒南宁、湛江等支配主要城市的交通网、三市主城区 1 小时通勤圈及三市主城区与相邻园区、港区 30 分钟快速通谈。

若把视线放宽，龙门大桥算作国度公路网辩论的丹东至东兴 G228 国谈广西滨海公路干线的伏击构成部分，广西滨海公路除把北海、钦州、防城港三座城市连成一体外，向东，可通过 G228 广东段贯串粤港澳大湾区；向西，可从东兴出越南连通东盟。

细究上述交通辩论，也不出丑到广西比年发展的环节词，"北部湾经济区""向海图强""融入粤港澳大湾区""真切与东友邦家合作"。

二、争夺"水玄妙量"

在广西，上一次激励大齐关怀的开辟神情，是平陆运河。

左证辩论，这座耗资 700 多亿的运河，将于 2026 年完工，全长 134.2 千米，按内河 I 级（最大级别）航谈圭臬开辟，起于南宁横州市，贯串钦江，直奔北部湾港。

这条运河的作用在于，让原先流经邕江、汇入西江最终在广州港出海的货色，可径直走平陆运河，从北部湾港出海，这一改谈将镌汰入海航程约 560 公里。

左证瞻望，平陆运河建成后，每年为西部陆海新通谈沿线地区省俭的输送用度将超 52 亿元。与此同期，平陆运河与北部湾港相得益彰，还会权贵促进沿线产业布局及出口业务，带动沿线城市发展。

广西此举，或意在摘掉"假性沿海省份"帽子，尽可能发掘、扩大现存江海资源。

要知谈，很长一段本事，虽同在一众沿海省市名单，但口岸经济之于广西社会经济发展的鼓舞作用，却剖判弱于大多数沿海城市。

其原因在于，广西的主要几条大江，漓江、邕江、柳江等在梧州汇成西江，临了西江流向广东出海；反不雅广西北部湾港，无一条区内大江连通，也被面目为"假出海口"。

亘古亘今，水利万物。千百年前，水运是主要物流格式，由京杭大运河偏执串联的长江、淮河，主导着中国经济乃至政事情势；转变灵通之后，群众加工生意滚动之际，我国一批沿海城市接住机遇，发展制造业，经济当先崛起。

时于当天，陆空输送更加进展，但水运已经最经济的输送格式。稀有据闪现，水运输送资本仅为铁路的 50%~60%，公路的 12%~15%，空运的 4%~6%，在质问碳排放、环境浑浊、杂音等方面也具有很大的上风。

坐拥多条大江和出海口的广西，却恒久穷困其利，于是广西运行在"水"坎坷功夫。

事实上，无论平陆运河，如故新近灵通的龙门大桥，对广西而言，齐有一个共同的方针——办事北部湾经济区。

从舆图上看，平陆运河建成后，将与横跨茅尾海的龙门大桥在北部湾本地酿成"十字形"交通网络，助推构建区域发展新情势。

北部湾经济区，是指由广西沿海地区北海、钦州、防城港市及南宁市所辖的行政区域为主构成的经济区。

从地舆上看，北部湾经济区，向东，毗邻粤港澳大湾区；向西，与东友邦家陆海贯串、与泛北部湾列国隔海相望，是大西南乃至通盘中国面向东盟的最好海上通谈、陆路通谈。

基于这样的地舆位置，北部湾经济区于 2006 年缔造，2008 年国度批准实际《广西北部湾经济区发展辩论》，绚丽着北部湾经济区灵通开发飞腾为国度计策。

但在沿海经济灵通布局中，从北到南的海岸线上，比较珠三角和长三角，北部湾地区发展剖判较慢。因此，在世界各地区的平衡发展的配景下，广西北部湾经济区的发展，将会因龙门大桥的建成而加速。

三、有何挑战

2024 年上半年，北部湾港不仅完成集装箱隐约量 432 万标箱，位列世界第九位，且同比增幅高达 19.8%，居于世界口岸十强的榜首。

把眼神拉长至昔日 6 年。2019 年，北部湾港集装箱隐约量排在世界第 15 位，至 2020 年，北部湾港集装箱隐约量攀至世界第 10，同比增长 32.2%，增速稳居世界沿海主要口岸第 1 位。后来的 2021 年 ~2023 年，北部湾港隐约量年年排在世界第 9。

北部湾港货运隐约量快速增长背后，是西部陆海新通谈计策、北部湾港基础方法和港航办事水平遏抑鼓舞、对外灵通握续真切等多方面作用。

陪伴平陆运河将于 2026 年建成，有不雅点指出，北部湾港货运隐约量还将迎爆发式增长，而北部湾经济区，也会加速成为广西经济的伏击增长极，平陆运河将成广西经济发展的环节。

但也有不相同的接头和不雅点，算作平陆运河起点，南宁货色出海，将最径直、起始受益，然则当地有这样多货色需要输送吗，即平陆运河建成后，"运什么"？其他西南省份是否会将原先主要走广州港出海的货色转走北部湾港，其中要考量哪些问题？

就现时北部湾经济区的发展挑战，经济学者盘和林在罗致时间周报记者采访时指出，北部湾经济区内的城市界限遍及较小，没目标酿成界限经济，且北部湾经济区尚未加入到群众供应链的主航谈当中，短缺国际投资，尤其是短缺代工场。

"举个例子，若是一个雇主要来中国投资建厂，他能够率会选拔广东而非北部湾，因为广东的配套产业丰富，能够找到通盘需要的原料，配件，而北部湾却很难。"

盘和林合计，西南省份如今出口通谈选拔颇多，一条是中欧铁道路，一条是北部湾，一条是陆路和东友邦家交壤，以及广州港。其中低级居品和资源类矿产，会选拔通过北部湾减少出口陆路路程，从而省俭资本。

但事实上，我国资源出口的量总体是有限，多工序的居品还会选拔走广州港，因为许多居品要在珠三角完成临了拼装。为此开云网址，他建议，北部湾在产业布局的本事，尽可能地向产业上游配套的领域发展，比如手机产业，把这些配件径直运往东盟和南亚，就不错镌汰路程，体现北部湾的距离上风。