本年4月以来，比亚迪在山东省的中枢经销商——山东乾城控股有限公司过火4S店爆发运营危急。旗下位于济南、潍坊、泰安、德州等地的至少二十余家“乾”乾字头4S店不时出现东谈主去楼空、暂停营业的情况。

　　受影响的门店包括济南乾信、乾盛、乾宇、乾益，潍坊乾正、乾汇、乾通，泰安乾恒，德州乾顺等。其中，济南乾盛店曾堪称“大中华区NO.1旗舰店”，位于匡山隔邻，如今这家店内淋漓尽致，仅两名责任主谈主员留守。

　　这次风云径直影响上千名阔绰者，他们预支的“三年联保”保障费、珍爱套餐、车辆贴膜、底盘护板乃至情愿的毕生珍爱和喷漆处事均无法杀青，激发了无为的维权行动和对比亚迪品牌监管包袱的质疑。

　　车主预支款幻灭：“三年联保”及多项处事成泡影

　　5月28日下昼，新黄河记者来到比亚迪济南乾盛店，店外的牌号仍未撤下，店内莫得开灯，新车委用区和大部分区域都淋漓尽致，“续保团购会”的告白牌仍未撤下，店内摆放着比亚迪招募令的告白。

　　在售后处事区，两名责任主谈主员坐在工位前，他们还一稔山东乾城控股有限公司的工服。责任主谈主员先容，该店换了雇主，暂时不销售比亚迪汽车。

　　记者梳剪发现，“三年联保”是阔绰者响应最集结的问题。多位车主表现，购车时销售东谈主员努力推选此项处事，不时条款一次性预支三年保费，金额多在10000元至15000元之间。举例，有车主为散伙舰05车型支付了12500元购买三年保障套餐。4S店情愿，在后续两年续保时，车主先行垫付保费，4S店再将款项返还。

　　自2025年4 月以来，多数车主在垫付第二年或第三年保费后，迟迟等不到乾城旗下4S店的返款。一位2024年5月4日在济南乾城4S店购买比亚迪秦PLUSDM-i的阔绰者，在垫付2025年保费后于今未收到退款，发现门店已无东谈诈欺理。还有部分车主表现，购车时情愿的车辆贴膜、底盘护板等赠品也未杀青。

　　别称在济南匡山乾信比亚迪购车的车主响应，其2024年6月购车时情愿的毕生珍爱及三年联保，在2025年5月续保时发现公司已倒闭。此类情况并非个案，据不都备统计，仅济南、潍坊地区受影响的车主或已超千东谈主，他们自愿组织维权群，寻求集体治理之谈。

　　阔绰者在遭逢问题后，屡次拨打比亚迪官方客服电话，但开阔响应“历久无东谈主接听”或无法获取骨子性治理决议。

　　部分车主收到的市集监管部门反馈不尽如东谈认识。深圳市市集监督顾问局坪山监管局在回复一位潍坊乾正车主的投诉时明确表现：“您的购车店潍坊乾正汽车销售有限公司现在已与比亚迪取消伙同关系，建议您与购车店疏导。对您忽视的诉求明确表现无法骄贵无法协调...…建议您可核实销售发票或购车条约载明的销售者称号进行投诉...…通过民事诉讼、仲裁等面容可贵本身正当职权...…我局决定不予立案。”这一趟复将包袱都备推向已实践“失联”的经销商，令车主维权堕入僵局。

　　从年销30亿元到资金链断裂：乾城集团20多家店铺东谈主去楼空

　　凭证公开贵寓，乾城集团的“爆雷”并非毫无征兆。该集团自2014年创立，一度是比亚迪在山东区域的中枢政策伙伴，业务掩盖济南、潍坊、泰安、德州，旗下领有卓绝20家比亚迪4S店及展厅，曾声称年营业额达30亿元，职工超1200东谈主。

　　乾城集团董事长魏绪明此前摄取采访时表现，他2009年8月初度讲和比亚迪品牌，2014年4月创立第一家门店，仅凭一句“买比亚迪到乾城提车唯有5分钟”的标语，当年就成为比亚迪汽车天下单店销售冠军。

　　自2020年5月起，乾城集团启动走出济南，以“抢市集、占份额”为理念赶紧推广。

　　乾城集团历久坚抓“只作念比亚迪品牌，但不仅仅作念比亚迪汽车”的预备所在。魏绪明曾在2023年提到，“名下公司的业务莫得不是比亚迪的”，涵盖叉车、光伏、储能等多个产业范围。

　　这种专注策略一度得益丰厚答复。乾城集团下辖四大产业群：乘用车零卖、对公销售、高新工夫、互联网分享经济。其中，比亚迪叉车业务2022年销售额破损5000万元，展望2023年将破损5亿元。该集团还自主斥地了分享叉车平台，试图在新动力物流建立范围开拓新蓝海。

　　2024年4月，比亚迪董事长王传福到济南考察乾城集团，这一举动被外界视为对其中枢经销商地位的最高招供，有乾城集团前职工于今仍把我方和王传福的集体合影放在其应付媒体首页。但高光之下危急决然闪避。

　　有自称前职工的网友爆料，早在2024年，乾城集团就已出现拖欠职工工资的情况，部分职工被拖欠数月乃至半年，社保断缴时有发生，以致有职工进行里面融资、垫付公司款项的步履。一份流传于汇聚、题名日历为2024年4月17日的《济南乾城汽车交易有限公司对于处理三保处事事宜的治理决议》见告函，蜿蜒阐述了其逆境。

　　天眼查骄贵，山东乾城控股有限公司大推动魏绪明的420万元东谈主民币股权已于2025年5月13日被济南市历下区东谈主民法院冻结。其旗下济南乾益汽车销售有限公司、济南乾盛汽车销售有限公司等也分离于2025年4月、5月因数千元的实行标的成为被实行东谈主。

　　包袱在谁？比亚迪与乾城集团说法相左

　　围绕乾城集团资金链断裂事件，品牌方与经销商对于危急成因的表述出现昭着不对，成为这起触及上千车主利益纠纷的流毒争议点。

　　据财联社，5月28日，比亚迪集团品牌及公关处针对乾城集团“资金链断裂”神话作出恢复，明确否定了经销商政策编削对这次危急的影响。比亚迪方面表现：“昔时几年，咱们对经销商的政策贯穿且踏实。”

　　比亚迪将危急归因于经销商本身的预备策略问题，称“该经销商集团由于盲目极速推广并加杠杆运营，导致资金链出现问题”。这一表述将包袱都备指向乾城集团的里面顾问和发展策略，与经销商方面的说法形成光显对比。

　　与比亚迪的表态人大不同，乾城集团在4月17日发布的《对于处理三保处事事宜的治理决议》中，明确将危急主因指向了比亚迪的政策编削。

　　乾城方面表现：“近两年由于比亚迪经销商政策编削，对我司的现款流顾问带来浩瀚压力。”这一表述径直将资金贫困与品牌方的政策变化挂钩，与比亚迪“政策贯穿且踏实”的说法冲突。

　　除政策身分外，乾城集团还说起了外部环境的恶化：“山东地区多个汽车经销商行业爆雷，当地银行融资政策保守，形成我司融资愈加贫困。”这一表述表现行业性风险和融资环境收紧加重了危急。

　　“1月份主机厂到乾城集团查账，啥也没查出来。”别称自称乾城集团前职工的东谈主士透露，资金链断裂是因为主机厂和乾城集团出现了纠纷。对于乾城集团的现款流问题，众说纷繁，但均未获取阐述。28日下昼，新黄河记者屡次致电乾城集团，电话历久无东谈主接听。

　　两方表述在时间维度上也存在渺小各异。比亚迪说起“昨年底以来”启动处理问题门店，而乾城集团的里面文献骄贵其在4月17日才认真承认危急并忽视治理决议，情愿“争取在2025年5月底前治理完上述问题”。

　　5月底的情愿期限已到，上千名车主的“三年联保”等预支用度问题仍未获取治理，乾城集团旗下多家门店已东谈主去楼空。

　　5月28日，比亚迪还透露了后续处理情势：昨年底以来，该经销商集团的部分4S店已被当地其他经销商收购，公司正在进行纾困撑抓，协助处理客户及职工联系问题。

　　在一个近500东谈主的济南比亚迪维权群内，新黄河记者初步统计，多数阔绰者不认同比亚迪的说法，以为并莫得给出骨子性治理决议。

　　这次事件中，比亚迪手脚品牌授权方，其对经销商汇聚的监管包袱成为公论焦点。部分在乾城集团4S店购车的车主以为，其购车决策很猛经过上基于对比亚迪品牌的信任，如今授权经销商“失联”，比亚迪不应以“已取消伙同”为由推卸包袱。他们以为体育游戏app平台，比亚迪在平时运营中，未能对经销商的财务健康景象和预备步履进行灵验监督和风险预警。